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真空能:一种让UFO穿行时空的力量
添加时间:2016/11/5 来源:本站原创

如果您想了解UFO的惊天秘密,如果您想加入人类未来第一批UFO的设计师队伍,如果您想自己亲手去制造一艘传说中的UFO式的航天器,如果您想驾驶它天马行空,海天遨游,来吧,让我们怀揣宗教般的虔诚和敬畏,从传统思维的迷宫中走出来,聚会在真空能量的旗帜下,以骆驼敢于穿过针眼的勇气,去认知它,掌握它,并运用好它!

真空能:一种让UFO穿行时空的力量

潍坊高新区力蒙新技术研究所    成立

本文将解析不明飞行物UFO的结构原理和动力基础,,并向世人推演一种新的能量模式——真空能。真空本身就是一种能量,而真空能则是一种完全不同于现有所有膨胀式能量的能量形式;它伴随着膨胀式能量的产生而产生,伴随着膨胀式能量的消失而消亡。从教课书上我们知道,作用力和反作用力是二种不同的力,大小相等,方向相反。但是,作用力作了功,反作用力去哪里了?由于教科书没有告诉我们答案,而我们过去对此也没有产生过太多的好奇心,所以也就没有关心反作用力的去向问题,只能让它爱去哪去哪!今天,我们就要用到这一反作用力,所以,它去哪我们就不能再视而不见。

反作用力其实质就是一种真空能。任何能量产生之后,都会产生一种对应的真空能,能量与真空,大小相等,方向相反;能量向外膨胀,真空向内收缩。有多大的能量,就能产生多大的真空能级;同样道理,有多大的真空能级,也有与之相匹配的能量形式。实际上,我们运用能量同时也是制造真空的反过程,只是我们从没自觉的去认识和运用而已。

对于真空,用一种通俗的说法应该这样理解:只要你向前走,身后便是真空!就像我们点燃一支爆竹,“啪”的一声响过之后,我们听到了能量对空气的压迫,而真空却在后边产生了。其实,我们的宇宙也是在这种“啪”的一声中产生的,只是声音稍大一点而已。不过,声音再大我们也听不到,因为我们诞生在声音之后,而不是在声音之前。能量在向外膨胀,而真空却留给了宇宙;我们的世界就是在真空中孕育的。当然,宇宙除了真空以外,还有很多高能粒子充斥其间,后来汇集成具有一定质量并按一定方式旋转的星球和星系。它们用新的能量方式又把一部分真空能排挤出去了;地球则是通过重力能并利用固态、液态和气态的能量模式分别把真空能按梯级量度排挤出去。我们人类则是产生在这种特定环境中的一种普通的生物物种,他既是能量的产物,更是真空能的产物。

由于我们传统的物理学是以能量态为基础而建立的物质运动的学说,所以我们对世界真空基态的忽略不能不成为我们认识历史的最大缺撼。应该说,宇宙首先是真空态的,其不同的能量级差则划分出不同的真空能级。利用能量态和真空态,则应采用截然不同的思维模式。

如果有UFO的话,UFO一定是运用真空能的得道高手,因为它看起来完全不同于地球上已有的任何运动方式;碰到这种超自然现象,我们往往最能心安理得的解释就是一股脑地推给外星人去搪塞,就像我们平时的习惯总要把很多困惑推给上帝或其它超能一样。没有任何证据证明,地球上曾到访过什么外星人;UFO现象只不过是一种我们人类还不知的自然现象和力学运行形式。这种运行形式只是没有运用人类正常能量形式而是运用了真空能,所以今天才展现了一种非传统力学性质的天马行空式的时空变换和穿行。当然,如果我们的UFO在图纸设计层面已经能够技术利用真空能,那么,我们人类其它地方的能用模式应该也可以用真空能替代;如果真空能真正被通用,人类要改变的可能已不仅是能源基础,其生存方式和发展方向意味着也将要随之改变!

我曾经也是一个UFO迷,由于从不再相信UFO是外星人的航天工具开始,就慢慢失去了对UFO的兴趣和关注。但接下来发生的事,不仅使我重拾关注,而且直接导致我华丽转身,成为我们人类UFO的首创设计师。

20166月份的一个日子里,我正在设计和研究“光电真空玻璃墙体”技术的时候,突然被一个“真空”问题迷住了:任何物体被真空化后一定会变轻;变轻就蕴含着物体质量未变,而重量却发生了变化!

“光电真空玻璃墙体”技术是将二片普通的中空玻璃之间嵌入多片条形太阳能板;太阳能板呈百叶窗式的斜向平行排列,这样既可发电,又可透光,还可作为中空玻璃的支撑,实现抽空负压保温。这用在人类的建筑中,不仅可以替代很多高耗能生产的建筑材料,节省能源资源,而且可以利用建筑墙体发电,将建筑体和发电体一体化,还能让建筑内实现真空保温,把我们以后人类居住的建筑体变成一个具有恒温功能的大暖水瓶。我正在被一些技术细节弄得焦头烂额之时,凭空突然冒出的这一念头一下子把我激醒了。我们知道,空气是有重量的,大约每立方米为1.293kg,如果让物体轻于这一比重,是不是物体就会浮升呢?这有点类似水中物体的浮力。如果一个物体的比重小于1000kg/m3,那它就会浮于水面;如果大于1000kg/m3,那它一定就会沉入水下。同样,只要我们能让物体轻于空气的比重,那物体一定就会上浮升空。过去,人类有二种无动力升空模式,一种是热气球模式,加热空气,使空气膨胀上浮,中国人发明的孔明灯就是这类东西。第二种是换气模式,在一定空间内换上比空气轻的气体,如氢气或氦气,实现上浮。那么,是不是还存在第三种无动力升浮方式呢? 有!那就是抽出空气,利用真空能量,把物体进行真空化改造,通过控制真空从而控制升浮。

但是,一个难题随之产生:在我们日常生活实践中,维持真空体的负压塌陷是与耐受副压的坚硬厚重外壳紧密相关的。需要的真空体越大,其副压也会越大,那外壳相应也就越大,如果副压大到一定程度,其外壳甚至可以用到“厚重”一词才能起到支撑作用。由于形成真空体的排空重量减轻大大低于维持真空的外壳重量增加,所以,我们也就永远不能实现真空体在空气中升浮!那么,有没有一个办法让真空壳体重量确定,而真空体积可以变化的办法呢?或者说,外壳不怎么增加,而使真空腔可大幅增加或减少的技术方案呢?

随后几天的一个清晨,我在公园独自散步。潜意识中思想突然闪过一个念头:我们是不是可以把一个球体做成内外二层,使球体分为内腔和外腔,而内外层却连在一起。外层如果运动,也会拉动内层跟着运动。当我们向较薄的外腔注气时,外层就会连带着内层向外膨胀,内腔也就随之膨胀。由于内腔不让空气进入,膨胀后的内腔就成为真空空间。外腔注入的空气越多,压力越大,那么,内腔就膨胀的越大,实现的真空空间也就越大;当真空体大到它排出的空气大于内外层球体总重量时,那么,球体就会实现无动力升空。散步回来之后,我马上找来一个医用旧针管,堵上进气口一抽,一个真空体很简单就形成了。只不过真空空间太小,针管还飞不起来。当然,这并不重要,我只是找一找无意制造真空和有意制造真空的感觉。苹果落地有了物理意义!

如果加压能浮升,减压能收降,这只不过是个气球;如果再配上推进器,也只不过就是一个飞艇。接下来几个月,我开始思考这种模式的气球或飞艇在现实中的作用。首先说说气球吧,如果先简单地做一个小一点的,大约排空100立方米的空气,我们一个人就可以脱离地球引力了;如果让这个球大于1000立方米,那一辆小汽车就可以提升到空中去;如果再加大提升力,我们人类就可以离开地面建一栋不用动力提升的空中楼阁,让人可以长时间地生活在空中。毕竟未来的人类生存空间很重要的一个目标就是要拓展到海洋或高空中去,永久性无动力提升可以视为一条技术途径。至于到外星球去生活,那还有点遥远,这一问题还是留给科学家们去努力吧!

如果这种气球再加上推进装置,那么我们就可以制造类似飞艇的一种新的交通工具。每个人可以根据需要和爱好驾驶这样一个小飞艇去漫游世界,而不必考虑道路环境条件;从陆地上行驶的小汽车如果遇上堵车,打开汽囊注上气,用加装的推进器做动力就可以从空中脱身摆脱困境;现在大国们不是都竞相发展航空母舰吗?把这种飞艇做得大一点,能起降飞机,就会成为一个永远不需码头的巡戈在世界大洋上空的航天母舰。可能有人认为它坚固性不够,敌人一个简单攻击就能摧毁它。不过,重要的是,未来战争输赢的关键可能不在于你能不能被别人摧毁,而是你能不能具备潜在敌人不敢动用摧毁你的能力!

接下来的三个月,我满脑子的思绪忙着做这一技术与现实对接,直到2016912日,在同一地点,在同一时间段,我的思绪竟一下子又分叉到一个更惊骇的领域:UFO航天器的设计上。哇,UFO就是凭借着真空能实现飞行的!我们人类完全可以从技术层面上去设计并制造,这一曾经在传说中才存在的按非力学性质运动的UFO航天器!

在地球表面,我们先画一条直线依次设置ABC三个点。无论从ABBC,只要有不同点的位置变化,就一定要通过做功来实现;技术的进步只不过表现为做功的方式改换或做功的质量改进。现实中,能不能通过不做功,而实现这种位置变化呢?传统力学没有告诉我们可能性,但利用真空能后,是否行得通呢?让我们向下继续探讨。还是以对应地面上的ABC三点为例,我们在三点上空分别设置A1B1C1三点。接上所想,如果我们在气球内注气膨胀之后,气球会因为真空能的作用而浮升起来,排除风和气流等外界的影响,从A点起升会一直向A1点靠近。我们能不能在这种势能增加的同时,不依靠外动力作用的情况下使其向 A1点运动变为向B1点运动?这就需要考虑根据阻力设计而改变气球的形状和随时间调整受力状态的措施。受力点不同,物体的运动轨迹就会不同。好了,我们在让气球出发之前,首先来改变气球的形状,让它从球形或类球形改为碟形;碟式物体在大气中运动有一个显著特性,它将一个物体前进时所受到的阻力最大可能和最小可能集于一身。或者说,它会比任何形状的物体都能更好的减小阻力和增大阻力。我们知道,当提升力一定的情况下,我们适当地改变阻力,使物体的受力点改变,运动的轨迹就会改变。就是说,飞碟以最小的阻力上升和与改变的阻力上升,上升点的位置是不一样的;这种上升点的变化,就是从A1B1点的变化。当然,我们也可以考虑把部分势能转变为动能,把上下运动的能量变为左右或前后运动的能量。同样道理,当上升到B1点的飞碟物体,通过减少内部气体压力,使内层的真空空间排气重量小于自身重量时,飞碟物体就要下沉。比重越大,下降的速度就会越快。在这种下沉中我们同样也把下沉阻力有意识地改变,从正常的B1点降落到B点运动就又会改为C点方向,以此类推,飞碟物体则以波浪式运动完成它的位置变换。综上所述,我们只需要完成三点工作就能达成以上目标:其一,飞碟式航天器的外观模式设计并使之能够调整运行方向和角度,当然,改变阻力还需其它的设计配合;其二,飞碟航天器的大小变换设计,使其直接决定其重量改变从而决定其动能改变;其三,飞碟航天器最基本的动力——气体压入和挤出从而获取和排出的真空能便成为一切动力之源。(当然,有一部分太阳能等利用可忽略不计)。我们注意到,改变气体性质、传输模式和调节方法就成为未来飞碟航天器极其重要的技术突破方向。另外,还牵涉到飞碟材料和时间问题。只要材料足够耐磨和耐热,时间足够长,这种飞碟航天器将不受速度限制。至此,任何人都可以倒吸一口凉气了:一种不用携带任何燃料的无动力飞行的航天器并实现无天花板限制的航空速度的时代来了。不用携带任何能量便能实现加速飞行的航天模式,将改变人类的航天历史!

不是所有的飞碟都能称为UFO,只有摆脱重力束缚并可以借助重力飞行的飞碟才堪称UFO

传统的热力学三大定律告诉我们,能量是守恒的,也是可以相互转化的,这种转化是有方向的。但是,从以上真空气球模式启示中,我们似乎又看到了另外几条热力学定律的影子。能量是伴随真空能而产生的,两者大小相等,方向相反;同一运动着的物体同时具备能量和真空能,这种能量和真空能可以相互转化,此长彼长,此消彼消;能量的守恒是基于一个独立的真空态的能量系统守恒的,不同的真空态不存在能量守恒;宇宙中的总能量等于总真空能等。

当我们为气球的外腔注气加压的时候,外层连接着内层一起向外膨胀,加多大的压,用多大能量,内腔也就会相应地随之膨胀多少。两种力量大小相等,方向相反。这种气球既含有能量,也含有真空能。当气球内真空的排空重量大于气球整体重量时,气球就会升空;当气球达到一定高度,减少内腔压力能,气球体积减小而比重增大,就会由上浮状态改为沉降状态,这样就形成能量和真空能在气球的运动中共同影响和决定气球的物质能含量和物质能状态。当然,这种飞碟航天器既能穿行时空,也一定能进入水下,增大比重,道理相同。如果出现压力泄漏,这一真空态就会失去能量和真空能,对其它的独立真空态没有影响,只不过是在宇宙总真空态中又被转化了一部分真空能量。

对能量对立面的真空能的认知和利用这是开始,本文仅是一篇抛砖引玉之作。愿大家能够从此开始,重新选站排队,加入推动UFO这一新式航天工具的发展中来。我们相信,真空能不仅会改变我们的出行和居住,一定还会改变我们的思维模式和行为基础。

                                                    2016.10.25